アクロ撮影記＠空まつり

チームRedFoxの皆さん。中央が今回のヒーロー梶くん

グライダーアクロ界の貴公子、イケメンの梶くんから「関宿滑空場で空まつり2013のデモフライトのビデオ撮影をお願いしたいのですが」と連絡が来た時は「イエッサー！私で良ければ喜んでー！」と二つ返事で引き受けたものの、実はハンディカムすら使った事がない青山です。フッ、まあ何とかなるだろうとたかをくくっていたら。。。

数日後、貸与される撮影機材の名称が判明。ふーん、HDVカムコーダ 「SONY HVR-Z1J」と仰るんですか。ふむふむ、焦点距離32.5～390mm、撮影時総質量約2.4kg。ほほう、希望小売価格が63万円ねえ。ギャアアアア！？思いっきり業務用じゃん！大丈夫か？そんなTV局が使うような機材を私なんかが触っていいのか？

これはマズイと思って、地上も空も動画もお任せのプロカメラマン、ジッタさんに泣きつく青山。(ジッタさんは空まつり主催者側でもあり、モーターパラで編隊飛行する予定だった)。「あうう～業務用カムコーダなんか使い方分かんないっす～。教えて～正義の味方ジッタさーん！」

ジッタさん自ら撮影の手ほどき、感謝！本番は本人も飛びました

すると前日のリハーサルの朝から、見かねたジッタさんが駆けつけてくれたですよ！ううう感謝。んでもって、手取り足取りビデオ撮影の基礎を教わった青山です。しかしコレ、めちゃくちゃ重くないか？一日中振り回してたら上半身もれなく筋肉痛ですよ。TV局の人すごい体力だなあ。

今回リハーサルから参加してて本当に良かった。アクロバット飛行のビデオ撮影というのはちょっと難しい部類に入る気がします。何しろ、演技を開始する高度は1500m(約5000ft)、肉眼でも点のようにしか見えません。これを、ファインダーで捉えるのは至難の業！広角なんかではまず見つからない。かといって望遠にしたまま無闇に空を探しても、見えるのは一面の青色だけ。やはり肉眼で地平線の目印と組み合わせて、グリッド状に探さないといけません。

アクロの撮影で必須だと思ったのは、無線機！ですね。最初、無線すらなかった時は、いつ演技が開始されたのか全く分からず、アワワワと言ってる間に演技が終わってしまってかなり凹みました。。。orz
無線があれば、梶くんから300mおきに高度通過の連絡を聴けるので、先に準備ができます。900mあたりでしっかり機位を確認し、1200mでカメラを「望遠＋無限遠＋STBY」にセットした状態で曳航中の機体を液晶ファインダーで捉えておき、そこから絶対に目を離さずにSTBY状態でずっと機体を追う。1500mの連絡が入ったらまもなく離脱なのでRECを押して録画開始。。。という流れ。

あともう一つ重要だと思ったのは、事前にシーケンスを入手して、パイロットがどんなフィギュアを飛ぶのか、撮影側でも頭に叩き込んでおくことです。ハンマーヘッド等のピンポイント技は基本的には望遠で追っていればよいのですが、ループやキューバンエイト等の大きな技は広角で捉えたほうが軌跡が美しいので、どこにそういうフィギュアが入るか事前に把握しておいた方が絶対にイイ。特に本番ではスモークが出ますから、半径大きな技は立派な見どころです。

付きっきりで助けてくれた三橋さん！本当に有難うございました

そして本番で最も大事だったのは！！何と言っても三橋さん！！いやー、純粋に遊びに来てくれただけなのに、気がついたら一日中青山の慣れない撮影をサポートして頂きました。特に、機体が太陽の中に入ってしまうと、もう絶対に視認できないので、三橋さんにはフライト撮影中ずっと日陰を作って貰って本当に助かりました。でもごめんなさい！せっかく来て頂いたのに、まったく梶くんの演技を鑑賞するどころではなかったと思います。(T_T)

そうなんです、私があまりにも未熟だったからというのもありますが、ジッタさんや三橋さんに支えて貰って、やっとなんとか撮れたようなもので、今回とても一人じゃ無理だったな～、と思いました。(もちろん一人で撮影されてるプロの方もいて、本当にすごいなと実感した次第)

今回の空まつりは、他にも嬉しい再会がたくさんあって、ウルトラクルーザーの藤田さんがデモ飛行してくれたり、オープンスカイ3.0では八谷さんがジェットエンジンぶん回してるのを目撃したりしました。あと、まーぼう夫妻が遊びに来てくれたんですよ～！これは嬉しかったなあ。

さて、今回撮影した動画が使い物になるのかどうか、私はデータを提出しただけなので正直分かりません。ほとんど手持ちだったので映像はガタガタ、たぶん音声に青山の奇声がもれなく入っていて、編集しようにもヤル気をなくされたのではないかと大変心配です。

しかし私にとっては、業務用カムコーダ初デビューという快挙でありました！
梶くん、こんな美味しい話に誘ってくれてありがとう！次も頑張るからね！
※もう二度と撮影の依頼来なかったりして。。。

2014追記：この日の動画がYouTubeにアップされていました。こちらはプロの方が撮ったたいへん美しい映像です。(青山の奇声入り動画ではございませんｗ)

微妙な紅葉だったけど

なんだか冴えなかった今年の紅葉

今年も奥多摩に紅葉シーズンがやってきました。しかし今年の紅葉はご覧のとおりサッパリ冴えない感じで、赤くなる前に葉を落として丸坊主になる木もありました。

しかしそれでも、TVなどで紅葉特集などが報道されされ始めると「見に行かなきゃ」という気分になるのでしょうね。とにかく11月は都心からメチャクチャ人が押し寄せて来て、奥多摩の飲食店のキャパシティが一時的にオーバーフローするのが恒例です。

いつもはガラーンとした散策路も、11月になれば行楽客で数珠つなぎになります。そんな時期しか知らずに「奥多摩は死ぬほど混んでるなあ」と思った方も多いんじゃないかと思うんですが、違うんですよ！普段は貸し切りですよ！9月、10月に来れば大自然独り占めできますよ！

。。。と言ったところで、世の中が変わるわけではなし。例のごとく絶景カフェの「ぽっぽ」も11月の週末には、なんで！！？という位の激混みになります。例のごとくお手伝いに行ってきたんですが、ときに１時間待ちをご案内しなければならない時もあるほどでした。

この時期は予め混むと分かっているので、お店の側も休み返上で連日大量に仕込みをしたりして、なるべくスムーズに注文を受ける努力をしています。しかし、シーズン外は1日開けていても誰も来ないような静かなお店。オペレーションも1人で全てを回せるように最適化されているわけです。

普段は人がいないからお店も貸し切り状態なのに、勿体無い話です。特定の月に集中するのではなく、もっと平均的に人が来てくれれば良いのですけどね。。。

ちなみに今回は、ヨヘイさんが自慢の採れたて新鮮ワサビをお店に卸してくれました！
おみやげに、なかなか好評でしたよ。

この11月はぽっぽの手伝い以外にも、デザイン関係の仕事の依頼がきたり、グライダー撮影の代打を頼まれたり、なんで！？という位引っ張りだこでした。いやー青山がこんなに人気者とは知らなかった！(違う)

そんなこんなで、放課後も週末も返上でちょっと寝不足が続いた11月でした。いつか、落ち着いて紅葉を愛でてみたいものです。

KSR-II盗まれた！！！！

KSR盗難現場。カバーだけ残して持ってかれた。

長年大事にしてきたKSRが盗難に遭いました。。。。orz

突然実家の父から電話があって、
「おーい直子、今日バイク乗ってった？さっき見たらバイクが見当たらないけど？」
「えっ！！！私バイク乗ってないよ！どーゆーこと！！？」

慌てて実家に戻ってみたら、愛しのKSR-IIは、カバーだけを残してもぬけの殼。。。。。Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

誰だああああああああああ！！！！！

まあセキュリティが甘かったといえばその通りです。カギはかけてたけど、ハンドルロックだけ。昔、悪ガキ(多分)にキー穴をこじられた事があったけど、それでも盗まれなかったのでハンドルロック最高！って思い込んでた。だいたいBMWみたいな高価なバイクじゃないから、プロに狙われることもないだろうと思って。でもこれはプロの仕業だよな。。。。台風の晩を狙ってくる所とか。ハンドルロックなんかしてても、プロは前輪を台車に載せてそのままトラック積み逃げしちゃうからどうしようもない。

思えばこのKSRは20代の頃にダチンコのヒロコに新車同然で譲ってもらった極上マシンでした。だいぶ前に生産中止となった2ストの80ccのKSRです。私の知る限り同クラスの排気量の中では、ぶっちぎりのパワーがある最高の原チャリだったと断言します。

去年の夏は奥多摩ツーリングで久々に活躍してくれたKSRですが、今年は諸事情によりほとんど出番ナシ。でも本当は夏前から出番を伺っていて、今年6月に新品タイヤに交換してから実家の裏にスタンバイ。うわーん交換してから全然乗ってないのにぃーーーー(T□T)

その日のうちに交番に行って盗難届を出してきたのは言うまでもありません。。。
ちなみに盗難車(原付)の廃車手続きをするには、被害届の「受理番号」を市役所に報告することが必要なのだそうです。でもさあ、廃車だなんて、まだそんな気分じゃないよ。

KSRシリーズが廃番になってから、中古の末端価格がじわじわ上がって今では15万円以上の価値があるのは知ってたけど、いよいよ品薄になってプレミアがついてきたのでしょうか。
しかもなんと、うちの子の走行距離はなんと僅か3000km台。メーター戻す必要もないほど極上品です。いったい幾らで取引されることやら。。。。ヒロコ、すまぬ。

バイク泥棒さん達にヒトコト言いたい。
わざわざ台風の晩を待ってバイクを盗むなんて頭いいですよね？下見をして、価値を査定して、リスクを考えて、計画練って、実行に移すなんて、大した能力じゃないですか。その才能を泥棒ではなく社会に活かして欲しかった。

泥棒さん達は私のことを見知らぬ他人と思っていたかも知れないけど、本当は世界に他人なんて存在するわけがない。自分で自分の首を締めていることに早く気付いて欲しいものです。

はじめて車検ドタバタ記

初めての車検、右も左も分からず無様なことに。。。

ジムニーの車検が近くなってきました。
んん？よく考えたら、車検って生まれて初めてだなあ。我ながら意外だったかも。。。

今までのバイクで車検が必要な排気量って無かったし、クルマもシャレード、ワゴンRと乗ってきたけど、どちらも車検前に手放しちゃったし。
ホント、車検って1回も経験ナシ。よし、オフロードセンターに電話してみよう。

プルルルル。。。
「すみませ～ん、車検に必要なもの何ですか？」
「ああ車検？だったら車検証、自賠責、諸費用￥36570（重量税・自賠責・印紙代）、あと納税証明書を持ってきてね」「は～い」

んっ？納税証明書って何だ？よく分からないけど多分ダッシュボードの中に入ってるであろう。じゃ行ってきまーす！。。。と思ってオフロードセンター着いたら、「青山さん、納税証明書だけ入ってないよ」ですって。。。orz

慌てて実家に戻り、納税関係の郵便物をひっくり返して探します。あった！封筒に入ってて「軽自動車納税通知書（口座振替）」って書いてある！斉木さーん、これですよねっ？

「惜しい。コレも使えない。青山さん口座振替してるでしょ。そういう人はこれじゃだめなんだ。よく見て、継続検査用の欄が全部*****になってるし、領収印もないでしょ。もっとこう、ハガキっぽいのなかった？」「ハガキ？？？」

私の納税証明書はコレでした。はー、勉強になった。

そしてもう一度慌てて実家に戻り、ハガキっぽいやつを探します。どこだーー納税通知書！！！

まさかと思ってみたら、市役所からハガキが届いてました。剥がして開くタイプのやつで、表面には宛名以外何も書いてませんが、差出人が「納税課」になってる。これか！
ビンゴ～～～～～！！！(ﾟ∀ﾟ)

うん、これにも「軽自動車納税証明書（継続検査用）」って書いてある！市長の印もある！
うおおおおお捨ててないで良かった～～。

いやー、見つかったから良かったですけど、これは正直わかりにくかった。。。大体なんで「軽自動車納税証明書」って書いてあるものが2種類も届くのよ。しかも私に必要なのは封書じゃなくてハガキだなんて。慣れてる人には常識かもしれないけど、初めての人には区別つかないよ。まったく、1日でオフロードセンター3往復もしちゃったじゃないのよ。orz

で、ジムニーを店に預けてきたんですが、翌日携帯に連絡が。「あの～青山さん？ロックナット用のアダプタが車載されてないんですけど。これじゃホイール外せないよ。」「え？ロックナットって何ですか？」「。。。。ロックナットっていうのはねえ。。。。(-_-;)」

これがロックナット。。。アダプタなしでは致命的。

なにいぃぃぃ～～！！盗難防止用の特殊な形状をしたホイールナットですって！？そげなもんがあるとですか？？知らなかった～！！いやまてよ、非行おじさんがジムニー譲ってくれるときに、そんなような注意事項を言ってたな。。。

はっ、もしかしてアレか、今回車検に出すとき、気を利かせて荷台をキレイにしとこうと思って、車載工具をわざわざ家に置いてきた行為と関係があるような気がしてならない。ぐはあぁ～
ビンゴ～～～～～！！！(*´∀｀)

やっぱりそうでした。。。
仕事帰りにダッシュで実家に戻って、車載工具を確認したら、確かに謎のソケットがあった！これがアダプタに違いない！

斉木さん何度もごめんなさいぃ～。私が無知なばっかりに～。。。

そんなこんなの紆余曲折を経て、ダメなところは全部治してくれて、なんとか無事に車検を通して貰いました。ヨカッタヨカッタ。。。。

と、思ったのもつかのま、
「青山さん、前には無かったマフラーの排気漏れの件なんだけどさ、今回はなんとか車検通ったけど、次はもうダメかもしんない」「えーーーーなんで！！！」「マフラーとターボとマニホールドを連結してるネジが全部錆びちゃっててさ、もうここまでくると無傷では外せないんだ」

この3点セット全部交換すれば治るけど、同じ程度の中古車がもう一台買えちゃうって。軽自動車は軽量化のために薄い金属を使っているので、古くなってくると下回りが錆びてダメになるのはよくある事らしい。うちのSL230も10年目くらいで同じ目に遭った事あるから、どういう状態かは想像つきます。

でもこの子は1989年式で24年も経ってるって事だから、逆に言うと、よく今までもってくれたよなあ。
大事にしてくれた歴代オーナーさん達に感謝です。

まあそれ以外の所は全て調子イイし、あと2年大事に乗っていこうっと♪
いや～今回の初車検、ホントに勉強になりました。

富士川ヒコーキ三昧

東海道新幹線＠非行おじさんの操縦するセスナ172

この9月はヒコーキ関連のイベントが目白押し。非行おじさんのお誘いで、富士川の特定操縦士技能審査（いわゆるBFR：フライトレビュー）の勉強会に参加してきました。※まあ私が受けるかどうかは別として。。。(^^;)

やれ宴会でおご馳走になったり、立派な宿まで確保してもらったりで、完全におんぶにだっこ状態の青山でした。
で、翌日曜日は久々に富士川の飛行訓練を見学させて貰うことに。

非行おじさんは近々フライトレビューを受けるので、セスナ172で腕を磨いていました。ちゃっかり後席に乗らせてもらった青山はカメラ片手に空のお散歩もーど。わーいわーい

私がいまだにこうして富士川に遊びに来れるのも、非行おじさんのお陰です。甘えさせてもらってばかりですが、本当にありがたいことですね。

90代現役パイロットの淳さん。かっこよすぎる

この日はなんと！90代でもまだまだ現役、日本最高齢パイロットの淳さんも富士川に来てました。お久しぶりですお元気そうで何より(^o^)

「おお直子かー。元気にしてたか？」
って、長い間会ってなくてもファーストネームを覚えててくれる色男な淳さん。光栄だわー。

黄色いパイパーカブを操縦していつものようにグライダーの曳航をしてました。

ヒコーキつながりの先輩方は、みんな若々しくて年齢不詳な方が多いのですが、なかでも淳さんの現役度は別格です。私もあやかりたーいっ

あと、忘れちゃいけないのが超ビューティフルな機体「コメット」を自作した、マリンアート山田さん。すごいですねー。いつ見てもホントすごいですねー。

山田さんが作った超絶美しいFK-12コメット

コメットちゃん、絵になりますので何度写真撮っても飽きません。今年の正月にも、ほぼ同じアングルで撮ってますけど、よかったら見比べてやってください。

いやー、今回はエレベータのところが鏡みたいになってラダーの模様を反射してるところがしびれますね。いつ見てもハンパないわー。

もう滑走テストはバッチリらしいのですが、自作機ということで航空局がだいぶ慎重になっているらしく、なかなか飛行許可が降りないとのこと。
ずっと地上でおあずけを食らってちょっと気の毒な子ですが、その美しさから今ではファンの間でけっこう有名になってきています。

といっても富士川はグライダーの滑空場ですので、グライダーの写真もいっぱい撮ってきました。で、なんとなく気に入ったのがこの一枚。

これから飛ぶグライダー（PW-5）。滑走路まで押します。

単座機PW-5の発航前のひとこまです。一人乗りグライダーなので、操縦するのはソロで飛べる人（当たり前だよねｗ）。

PW-5ってオタマジャクシみたいな形をしていて、ちょっと可愛い機体なのです。
グライダーって自力では動けませんから、パイロットが乗り込んだあとは、何人かで滑走路まで押していき、ロープで曳航機パイパーと連結してから、引っ張ってもらって飛ぶ仕組みです。

これから機体を滑走路に運ぶために、みんながスタンバイしてるところです。何気ない風景ですけど、なんかいいなーって思いました。

富士川って本当に魅力的なことで溢れてますよねー。あー楽しかった！

アクロバット競技会＠福島

正ジャッジの酒井さんとスーパーデカスロンの前にて

いよいよ本番！板倉でのジャッジスクールを経て、やってきました福島のアクロバット競技会！(正式名称：第4回全日本曲技飛行競技会)

え？大丈夫ですよ、全然浮かれてなんかないですよ。だって今回はジャッジチームの一員という重大な責務がありますからね。仕事ですよ仕事。ジムニーで遠足ドライブ嬉しいな～とかこれっぽちも思ってませんよヒャッホー

いやまあ正直、ジャッジのお手伝いどころか、こういう飛行機の競技会すら初めてなので、本気で頑張らないといけません。というわけで、今回正ジャッジをつとめるタイラップ酒井さんを全力でサポートさせていただきたいと思います。(お役に立てるかどうか。。。)

このアクロバット競技会はエアショー的なものではなく、チャンピオンを目指して戦う真剣勝負の場です。各パイロットの演技は厳格に採点され、その結果は公式記録として後世に残ります。日本ではまだ黎明期にあるアクロバット競技ですが、年々そのレベル・内容ともに充実してきているそうで、今後が楽しみです。

滑走中のピッツをこんな近くで。ジャッジラインは特等席!?

4回目の開催となる今年は、難易度順に「プライマリー」「スポーツマン」「インターミディエイト」「アドバンスト」の4つのクラスが設けられました。さらに、演技(シーケンス)の内容は以下の3種類で、総合得点を競います。

ノウン(Known)：事前に公表されているシーケンスで、同クラスの全員が同じ形を飛びます。練習して本番に備えることができます。

フリー(Free)：選手が自分の持ち味を活かして創作するシーケンスで、個性が光ります。

アンノウン(Unknown)：12時間前に初めて公表されるシーケンス。練習時間はほとんどなく、ほぼぶっつけ本番の飛行。難しそう～！！

参加選手は15人超で、これだけのプログラムを全部こなすには3日間のスケジュールでも足りないくらいなんだなー、というのが初めて分かりました。天候にも左右されるし、競技会ってホント大変！(今回は晴れてて良かったです)

手にしているのは「スポーツマン×ノウン」の採点用紙

さて、青山は幸いにもジャッジチーム(審査員)に加わえて頂いたのですが、そこは当然ながら一般立入禁止。謎に包まれたジャッジラインについて、ビギナー目線で感想を書いてみたいと思います。

前に書いたとおり、ジャッジは3人一組のチームが何組かあって、公正を期すため互いの声が聞こえない位の距離に離れて座ります。

採点用紙は各シーケンス毎に用意されてます。演技開始前に毎回アレスティ記号を頭に叩き込んでおかねばなりません。ひぃ～

実際の採点業務は想像以上に過酷！！まず、正ジャッジ(競技に精通したベテランが努めます)は、採点のためにずっと真剣に空を見上げていなければならないので、手元の紙は見れません。そこで、隣りのアシスタントがフィギュアの順番を読み上げます(空と紙を交互に見ながらなので、これも大変)。アシスタントも競技に精通している必要があり、責任も大きいので、比較的経験のある人が努めます。

私がやらせてもらったは比較的ビギナーでも務まるレコーダー(書記)です。正ジャッジが空を見上げながら、各フィギュア毎に採点とコメントを言うのですが、それを逐一、書き留める役目です。とはいえ、レコーダーも空を見て進行を確認しなければならないので、結構忙しい！あとで選手の目に触れる採点ですから、緊張します。

テイクオフ直後でこの小ささ。上空では「点」になります。

で、実際の競技なんですが、高度もそれなりにあるのでホント空の中のゴマ粒のようにしか見えないんです。それを真剣に見る必要があるのでかなり神経使います。時には機体が太陽に入ってしまって目眩ましを食らうこともあります。(こうなると採点できない)

あたりに日陰はなく、常に脱水症状と隣合わせなので、ジャッジ全員に配布されるスポーツドリンクをこまめに飲んで予防です。晴れたのは良いけど、9月の福島でも暑い。マジ暑い。

しかも、我々はずっと空を見上げているので直射日光がモロにあたります。帽子も日焼け止めも役に立たない！みるとベテランの女性陣は忍者のようなホッカムリをして美貌を守っているではありませんか！私はちょっと太陽をなめてたので、こんがり焦げました。ウフ

。。。というようなことを、3日連続でやるのがジャッジチームのお仕事だったわけです。想像以上に大変ではありましたが、ジャッジラインという特等席から演技を鑑賞できるということ、そして日本のアクロバットの歴史の1ページと共にあったことは光栄なことです。それだけで十分に報われる役目だったと思います。

ジャッジメンバーの皆さんとはディープな3日間を通じて絆が深まり、他にも、休憩時間や懇親会などで、一線で活躍されているパイロットの皆さんの話が聞ける機会も多々ありました。なんというか、私にはもったいないくらい素晴らしい環境でした。当然ながら、とても書き尽くせないほどいろいろな嬉しい事があったわけで、またチャンスがあるならぜひ参加したいです。

室屋選手のデモ飛行。こんな低い位置でこの姿勢、しかもカメラ目線。すごっ